一家曾经跟蔚小理平起平坐的造车新势力，如今在拍卖台上，被标上了100元的起拍价。
4月28日，据淘宝阿里拍卖平台显示，威马汽车旗下威马新能源汽车采购（上海）有限公司破产清算后，账面合计1.275亿元的24笔对外应收账款债权，最终以9.35万元的价格成交。
不是9.35亿，是9.35万。
从1.27亿到100块，拍了五次才卖掉
这笔拍卖标的，是威马新能源汽车采购公司名下的24户对外应收款项，债务人名单里甚至包括博世汽车、海拉电子等知名零部件企业。账面金额合计1.2759亿元。
起拍价最初设定为1.2759亿元，没人要。流拍。
降，再拍，再流拍。四次之后，起拍价直接降到了100元。加价幅度100元。
到了第五次，这个“超级地板价”终于吸引了足够多的围观者。100人报名竞拍，291人设置提醒，5737人次围观。
最终成交价：9.35万元。
一个多亿的债权，最后卖了不到十万块。
为什么这么便宜？因为基本等于“盲拍”
拍卖标的调查情况表里有一句话，解释了为什么没人敢出高价：管理人仅能提供破产受理民事裁定书、指定管理人决定书以及后续签署的债权转让协议和转让通知书。
简单说，跟这笔债权相关的合同、欠条、发货单这些原始材料，一件都没有。管理人不保证债权真实有效，也不承诺款项可收回。
竞拍人买到手的，本质上是一张“不知道能不能要回来钱”的白条。债务人认不认、能不能追回来、要花多少成本去追，全是未知数。
9.35万买1.28亿的账面债权，看着数字吓人，实际是一笔高风险投资。
威马的坠落：从“四小龙”到负债203亿
公开资料显示，威马汽车成立于2015年，曾与蔚来、小鹏、理想并称为造车新势力“四小龙”。巅峰时期年销量超4万辆，累计融资超410亿元。
但三次冲击IPO，均以失败告终。根据此前披露的招股书，2019年至2021年，威马归母净利润分别亏损44.45亿元、50.84亿元、82.05亿元，三年累计亏损174亿元。
2022年，威马销量跌至不足3万台，库存积压严重。2023年，工厂全面停摆，欠薪、供应商欠款问题集中爆发。
2024年1月，上海法院正式受理威马汽车重整申请。审计报告显示，威马科技集团账面资产总额39.88亿元，负债高达203.67亿元。
资产持续缩水，白菜价都难卖
除了这次亿元债权的“白菜价”拍卖，威马在上海、温州的生产基地、土地使用权等核心资产，也多次以评估价三折甚至更低的价格挂牌，部分资产因无人竞拍而流拍。
去年9月，深圳翔飞汽车销售有限公司成为威马的重整投资人，接管威马四家公司，计划投资10亿元复产EX5和E5车型，目标当年产销1万台。
去年11月，威马汽车官方微博发文称“好事将近，敬请期待”。今年4月，重整加速推进，上海、温州、深圳三大中心同步扩编。
但截至目前，市场还没有看到威马EX5和E5恢复量产的实际动作。
从百亿估值、与蔚小理齐名，到核心资产百元起拍。威马的故事还在继续，但结局已经不难猜了。
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